Uvod v previdnostne ukrepe pri razstavljanju potopnih črpalk

Preverite ležaje potopne črpalke: Preverite zgornje in spodnje ležaje motorja. Če se ugotovi obraba ali prevelika zračnost, je treba ležaje pravočasno zamenjati. Strogo prepovedano jih je uporabljati "z napakami".
Metoda pregleda je naslednja:
Če potopna črpalka med delovanjem motorja oddaja zvok "klikanja" in je cikel sorazmeren s hitrostjo ter se zdi ročno vrtenje rotorja naporno, je to posledica rahle hrapavosti ali pojava trganja na vodilu ležaja. ; Če se znotraj ležaja sliši občasno "dušenje", je lahko pri ročnem vrtenju rotorja negotova mrtva točka, običajno zaradi poškodbe krogličnega okvirja potopne črpalke, zloma notranjega obroča ali zloma žoga. V primeru zgornje situacije je treba zamenjati ležaj, da se izognete nadaljnjim poškodbam.
Pred razstavljanjem potopne črpalke je treba narediti oznake na spoju med sprednjim in zadnjim končnim pokrovom ter podnožjem. Da se po popravilu sestavi, kot je, da ne pride do napak pri montaži in neusklajenosti gredi; Pri razstavljanju sestavnih delov, kot sta rotor in tulec gredi potopne črpalke, je treba upoštevati, da močno prebijanje ni dovoljeno. Lahko se uporabi princip toplotnega raztezanja, na primer segrevanje med nežnim udarjanjem ali uporaba orodij, kot so "snemalniki", da jih odstranite.
Analizirati je treba vzrok pregorelega navitja (kot je preobremenitev, zamašitev črpalke, izguba faze, puščanje vode, puščanje in kratek stik). Pri razstavljanju navitja motorja potopne črpalke ne povzročite, da bi se pločevina iz silikonskega jekla nagnila, premaknila ali ščetinala, da se izognete napakam pri ozemljitvi ali kratkem stiku pri sestavljanju novega navitja in udarjanju po "ustju zvonca". Pri previjanju nove tuljave mora emajlirano žico in izolacijski papir izdelati ugleden proizvajalec, saj je ocena toplotne odpornosti motorjev potopne črpalke običajno E ali B. Prepričajte se, da ustrezata njeni stopnji toplotne odpornosti. Debelina nizke izolacije mora biti zadostna in blazinica mora biti vstavljena na svoje mesto. Pri odstranjevanju navitja pazite, da s tuljavo ne opraskate statorskega jedra in se izogibajte večkratnemu označevanju z označevalno desko.